А.Л.Ф.А. - 24CV

Не напоминает ли вам что-нибудь эта марка? Да-да, автомобили «АЛФА.» были давними предками всемирно известных итальянских легковых и спортивных машин «Альфа-Ромео».

Их история начинается в далеком 1906 году, когда в местечке Портелло близ Милана, что в провинции Ломбардия, была организована сборка французских 10-сильных автомобилей «Даррак» Возглавлял эту не­большую фирму Уго Стелла. В Италии легкие «дарраки» продавались плохо, и поэтому ему пришла в голову идея на базе уже органи­зованного производства создать собственную ком­панию, где бы делали чис­то итальянские машины, рассчитанные на удовлетворение неуемного тем­перамента и страсти к скорости, свойственных жителям Апеннин. В кон­це сентября 1909 года Стелла пригласил к себе автомобильного инжене­ра Джузеппе Мерози (1872-1956). «У вас, синь­ор Мерози, уже большой послужной список, - на­чал издалека Стелла. - Рас­скажите чуть о себе». «Ког­да я окончил в родной Пьяченце высшую техни­ческую школу, - говорил Мерози, - то попал сразу же на военную службу, а потом основал велосипед­ную фабрику «Басси и Ме­рози». С 1898 года нача­лась моя автомобильная карьера. Первые годы тру­дился на фирме «Орио и Маршан» в Пьяченце, а с 1904 года один сезон ра­ботал в техническом отде­ле ФИАТа, ну а теперь тружусь у «Бьянки» в Милане». 

«Что ж, вашему опыту можно позавидовать, - сказал Стелла. - А пригласил я вас сюда, чтобы рассказать о своей идее заняться изготовлением автомобилей. Ду­маю, что наша машина должна быть полной противопо­ложностью «Дарраку», который мы сейчас собираем. Я вижу ее солидной и прочной. Необходимо, чтобы каж­дое шасси можно было укомплектовать разными кузова­ми, но самое главное - они должны годиться и для изго­товления гоночных машин.. Вы понимаете, спорт - это двигатель прогресса и торговли. Успех в соревнованиях принесет нам успех во всей нашей работе. Короче гово­ря, я предлагаю вам пост главного конструктора», - за­ключил Уго Стелла. 

С этого 5-местного автомобиля «А.Л.Ф.А.-24СУ» мощно­стью 42 л.с. в 1910 году начиналась история «Альфа Ромео» 

Гонщик Франкини на первой «Альфе» в соревнованиях Торга Флорио (1911 г.) 

Приглашение было принято, и Дж. Мерози сразу же приступи, к работе. С 1 января 19Ю года руководство итальянским Дарраком перешло к местной администра­ции, а в июне было объявлено о рождении новой авто­мобильной компании «Анонима Ломбарда Фаббрика Ау­томобили» - «Ломбардское акционерное общество по производству автомоби­лей» или сокращенно АЛФА. К этому же времени был готов первый откры­тый пятиместный автомо­биль, получивший обозна­чение 24CV. Это была клас­сическая конструкция с четырехцилиндровым мо­тором мощностью 42 си­лы, четырехступенчатой коробкой, рессорной под­веской и карданной пере­дачей. На решетке радиа­тора красовалась хроми­рованная надпись «Альфа» и броская и красочная эмблема диаметром 65 мм. Ее авторы, решив подчерк­нуть чистокровное милан­ское происхождение но­вых машин, вынесли на нее геральдический крест - символ города Милана, и дракона, пожирающего че­ловека - герб древнего ро­да феодалов Висконти, правивших Миланом в средние века. Эта эмблема сохранилась почти без из­менений до сих пор», не считая некоторых упроще­ний и стилизации ее элементов, что вовсе не лишило ее привлекательности и необычности. Сегодня она счита­ется одной из самых живописных в мире.

В 1910 году сделали всего 10 машин «АЛФА-24-СУ», в следующем - 40. Одновременно было начато произ­водство уменьшенной упрощенной копии первенца - модели 12CV мощностью 22 л.с. Обе они стали основой всей довоенной продукции «Альфы» Всего их успели сделать чуть более 900 штук во многих разновидностях. Например, модель 24CV ежегодно модернизировали и выпускали в четырех ва­риантах А, В, С, D мощно­стью до 45 сил. В 1914 го­ду появилась серия 2O/3OCV (49 л.с.), которая практически не отлича­лась от первой модели и выпускалась до 1920 года. Вторую машину «А.Л.Ф.А- 12CV» изготовляли в те же годы и она тоже имела не­сколько вариантов в 25 и 28 сил. Все автомобили того периода имели от­крытые кузова «торпедо» или закрытые «лимузин». Особенно интересен со­хранившийся до сих пор уникальный представи­тель серии 12CV - высо­кий полуспортивный яр­ко-красный автомобиль модели 15CV с четырьмя индивидуальными сидень­ями для водителя и каждо­го пассажира, но без при­вычных дверей и вообще без кузова. Автомобиль сделали в 1911 году для участия в соревнованиях в Модене, где он привлек внимание своей элегант­ностью. 

Одновременно на шас­си 24CV сделали облег­ченный двухместный спортивный образец в 45 сил. В 1911 году он впер­вые участвовал в очень сложных и популярных гонках Тарга Флорио на острове Сицилия, где фирменный гонщик Нино Франкини вел несколько папов, но, ослеп генный дорожной грязью, был вы­нужден сойти с трассы. На отдельных участках его скорость доходила до 110 км/ч. Автомобиль 12CV оказался более удачливым. В том же году он единст­венный прошел без штрафных очков 950­ми льную дистанцию гон­ки под Моденой. 

Упрощенным вариантом первой «Альфы» стала модель 15CV с открытым 4-местным кузовом (1911 г.)

Вместе с первым автомобилем «А.Л.Ф.А.» появилась и фир­менная эмблема с драконом, пожирающим человека 

Уникальная 60-сильная «Альфа Ромео» с первым в мире аэродинамичным кузовом фирмы «Кастанья» (1914 г.) 

До начала первой ми­ровой войны «А.Л.Ф.А.» ус­пела сделать очень мало, а с первыми залпами была вынуждена прекратить ав­томобильное производст­во, но все-таки механиче­ские узлы первых машин потихоньку собирали и от­правляли на склад до луч­ших времен. В 1915 году фирма перешла во владе­ние инженера Никола Ромео (1876 - 1938), владев­шего в то время компани­ей по изготовлению строительного оборудования. Поменяв хозяина, фирма получила более длинное название - «Сочиета ин Аккомандита Инж.Никола Ромео и Компания». 

Более благоприятные времена наступили по окончании войны. Туг вспомнили о скопивших­ся на складе узлах преж­них моделей, и вскоре из ворот обновленной фир­мы вновь стали выходить легковые машины. Только теперь они назывались «Альфа-Ромео», увекове­чив тем самым фамилию нового владельца. Никола Ромео был лишь организа­тором производства и за всю свою жизнь не участ­вовал в разработке ни од­ного автомобиля. Его фи­гура скорее всего затеря­лась бы где-то в глубине истории, но его фамилия оказалась удивительно со­звучной с прежним назва­нием фирмы. Так роди­лась красивая и романти­чески напевная марка автомобиля «Альфа-Ромео», связавшая аббревиатуру прогрессивной компании с именем человека, не внесшего ничего нового в конструкцию автомобиля. Но от этого она не стала менее известной. 

ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ «А.Л.Ф.А.-24СУ» (1910 г.)

Число мест - 5. Двигатель четырехцилиндровый рядный водяного охлаждения. Объем - 4084 см³. Мощность - 42 л.с. при 2200 об/мин. Число передач - 4. База - 3200мм. Колея - 1350 мм. Масса - 1000 кг. Максимальная скорость -100 км/ч.

Оставьте ваш комментарий